Zaloguj się

Analiza działalności przewozowej typu ruchoma droga w europie

W referacie przedstawiono rys historyczny połączeń typu „ruchoma droga“ w Europie, a także wyniki działalności tego typu przewozów w przeciągu ostatnich lat. Skazywana na likwidację z powodu wielu ograniczeń technicznych i ekonomicznych ruchoma droga znajduje swoich zwolenników, czego dowodem są nowe tego typu połączenia intermodalne.
1. WSTĘP
System transportowy „ruchoma droga” (niem. Rollende Landstrasse, w skrócie
Ro-La) jest jednym z systemów transportu intermodalnego, który polega na przewozie kompletnych zestawów drogowych (samochodów ciężarowych z przyczepami o długości całkowitej 18,75 m lub ciągników siodłowych z naczepami, których całkowita długość wynosi 16,50 m) na specjalnych niskopodłogowych wagonach kolejowych. Zarówno załadunek, jak i rozładunek zestawów drogowych na terminalach przeładunkowych odbywa się z wykorzystaniem techniki poziomej. Ponadto skład pociągu Ro-La uformowany jest na stałe i kursuje w ruchu wahadłowym w relacji terminal - terminal, zgodnie z wyznaczonym rozkładem jazdy. Kierowcy towarzyszą ładunkowi podczas przewozu koleją, odbywając podróż w wagonie kuszetkowym bądź sypialnym, stąd też w przypadku tego systemu transportowego mówi się o przewozach „towarzyszących” (konwojowanych) [7].
2. KALENDARIUM ROZWOJU SYSTEMU „RUCHOMA DROGA” W EUROPIE
Historia „ruchomej drogi” jako systemu transportu intermodalnego sięga lat 50. ubiegłego wieku. Wówczas zaczęto już przewidywać dynamiczne rozwijanie się transportu kołowego w Europie, toteż rozpoczęto prace nad zrealizowaniem przeniesienia części pojazdów ciężarowych na tory kolejowe. Pomysł ten udało się wdrożyć w 1954 roku, kiedy (...)

Artykuł zawiera 19437 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Zaloguj się by skomentować