logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Rola żeglugi śródlądowej w intermodalnym systemie transportowym w Polsce Polecamy!

Oceń ten artykuł
(1 Głosuj)

W artykule podjęto próbę oceny możliwości uruchomienia żeglugi kontenerowej na drogach wodnych śródlądowych w Polsce. Przeanalizowano zarówno możliwości techniczne, jak i potencjalny rynek przewozowy. W oparciu o analizę połączeń żeglugowych oraz funkcje, jakie pełnią porty śródlądowe w krajach Europy Zachodniej, zaproponowano możliwe scenariusze połączeń żeglugowych w ramach systemu intermodalnego w Polsce.

Unia Europejska kładzie ogromny nacisk na obniżenie kosztów zewnętrznych transportu. Jednym z celów prowadzonej polityki jest zwiększenie udziału żeglugi śródlądowej w przewozach kontenerowych. W Polsce żegluga kontenerowa nie funkcjonuje, co spowodowane jest przede wszystkim niewystarczającymi parametrami dróg wodnych śródlądowych, które nie spełniają nawet wymogów zapisanych w Rozporządzeniu w sprawie klasyfikacji dróg wodnych. W ramach "Programu rozwoju infrastruktury transportu wodnego śródlądowego w Polsce do 2027 r." przewiduje się przywrócenie klas drogom śródlądowym, a do 2047 r. dostosowanie do parametrów przynajmniej IV klasy wszystkich dróg ujętych w Umowie AGN.

W I etapie przewiduje się przywrócenie następujących klas dróg wodnych:
- rzeka Odra od Kędzierzyna - Koźla do ujścia wraz z Kanałem Gliwickim do minimum III klasy, a tam gdzie obecnie jest klasa V - utrzymanie tej klasy

- połączenie Odra - Wisła Wartą, Notecią i Kanałem Bydgoskim do minimum II klasy z wyłączeniem wymogu dotyczącego długości śluz,

- rzeka Warta od Poznania do połączenia z Notecią do obecnej klasy Ib,

- rzeka Wisła: a. od Oświęcimia do Niepołomic (na całym rozpatrywanym odcinku) do IV klasy, b. od Płocka do Nieszawy (pod warunkiem wybudowania przez inwestora prywatnego stopnia wodnego Nieszawa) do IV klasy, c. od Nieszawy do Tczewa do II klasy, z rozpoczęciem przebudowy do IV klasy, d. od Tczewa do Przegaliny do III klasy, z możliwością przebudowy do IV klasy.

Niniejszy artykuł poświęcony został ocenie potencjalnych możliwości wykorzystania transportu wodnego śródlądowego, przy tworzeniu systemu intermodalnego, po realizacji I etapu. Ocena została przygotowana w oparciu o analizę przewozów kontenerowych realizowanych w krajach europejskich, wiodących w transporcie śródlądowym. (...)

Ostatnio zmieniany czwartek, 31 lipiec 2014 10:54
Ściągnij załącznik:

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Firma LOXX wsparła logistycznie Szlachetną Paczkę

Firma LOXX  wsparła logistycznie Szlachetną Paczkę

“Weekend cudów” za nami. W tym roku firma LOXX miała niezwykłą okazję uczestniczenia w przedsięwzięciu...

PKP CARGO z wyróżnieniem w konkursie UTK

PKP CARGO z wyróżnieniem w konkursie UTK

PKP CARGO S.A. zostało wyróżnione w II edycji konkursu „Kultura bezpieczeństwa w transporcie kolejowym”, organizowanego...

VIVE Transport Liderem Logistyki w programie badawczym Operator Logistyczny Roku…

VIVE Transport Liderem Logistyki w programie badawczym Operator Logistyczny Roku 2017

7 grudnia br., podczas Gali Logistyki, Transportu, Produkcji, w hotelu Sofitel Victoria w Warszawie, ogłoszone...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj