Streszczenie: Zagadnienia dotyczą budowy 4-stopniowego modelu ruchu zgodnie z metodyką zalecaną przez Niebieską Księgą. Przedstawione zostały kluczowe kwestie związane z danymi niezbędnymi do wykonania modeli cząstkowych, na które składają się: model generacji ruchu, model rozkładu przestrzennego, model podziału zadań przewozowych oraz model rozkładu ruchu na sieć transportową.

Streszczenie: Omówiono bardzo znaczącą rolę i rangę normalizacji w polityce gospodarczej UE. Normalizacja, znajduje coraz szersze zastosowania we wspieraniu legislacji służąc uproszczeniom i ograniczeniom przepisów. Obszary, w których wzrosła rola normalizacji to: zasady rynku wewnętrznego, strategia bezpieczeństwa, zamówienia publiczne, usuwanie barier technicznych, polityka innowacyjności oraz rozwój usług. Do ważnych obszarów związku norm z przepisami należy zaliczyć: systemy zarządzania, ocenę zgodności i akredytację oraz bezpieczeństwo w różnych sektorach transportu. Omówiono przykłady regulacji prawnych wiążących przepisy z produktami normalizacji, których dostępność i właściwe rozumienie warunkuje możliwość wykonywania przepisów prawa.

W artykule zaprezentowano zagadnienia związane z optymalnym projektowaniem paletowej jednostki ładunkowej. Jako kryteria ograniczające poszukiwanego rozwiązania przyjęto dopuszczalne parametry wymiarów i masy ładunków jednostkowych, zbiorczych oraz palety. Opracowany został algorytm optymalizacji ilości ładunków umieszczonych na palecie EUR. Zaproponowaną procedurę optymalizacji poddano weryfikacji z wykorzystaniem narzędzia SOLVER, który jest dodatkiem do Excela.

Streszczenie: Omówiono znaczenie transportu śródlądowego w transporcie kontenerów w państwach Europy zachodniej. Udział tego transportu jest znaczący szczególnie w korytarzu transportowym Renu. Jest to wynikiem znaczącego udziału transportu kontenerowego w całości pracy transportowej. Na tym tle transport kontenerowy w Polsce odbiega znacząco od sytuacji w krajach starej UE. W Polsce transport śródlądowy nie uczestniczy w transporcie kontenerów. Wykazano jednak, że może być konkurencyjny w stosunku do transportu kolejowego w korytarzu transportowym Odry, mimo istniejących ograniczeń na tej drodze wodnej.