Sprzedaż rowerów cargo w Europie notuje rekordy. Konsorcjum City Changer Cargo Bike prognozuje, że do 2030 roku rynek będzie rósł o około 60% rocznie. W Polsce tego typu rowerów też widać coraz więcej, ale daleko jeszcze do poziomu Niemiec, Francji czy Anglii. W dogonienie zachodnich rynków wierzy polski producent Urvis Bike, który przygotował nową ofertę, w ramach której jego elektryczne rowery cargo dostępne są m.in. w kilku różnych modelach nabycia.

Elektryczne rowery cargo zyskują na popularności wśród firm kurierskich i prywatnych użytkowników. Ich widok na ścieżkach rowerowych nie dziwi w takich krajach, jak Holandia czy Niemcy, ale coraz częściej wykorzystuje się je także w Polsce. Plusy? Ekologia i Ekonomia. Czy rowery cargo są zieloną alternatywą przyszłości? Jak tego typu jednostki odnajdują się w skomplikowanej przestrzeni miejskiej? Na te i inne pytania odpowie Paweł Raja, CEO oraz założyciel Urvis Bike, pierwszego polskiego start-upu elektrycznych rowerów cargo.

Zapraszamy do odsłuchania naszego podcastu.

Utrzymanie usług ostatniej mili w sposób zrównoważony i opłacalny przy jednoczesnym spełnianiu oczekiwań klientów jest wyzwaniem. Od kilku lat sprzedawcy detaliczni IKEA wprowadzają elektryczne ciężarówki do dostarczania towarów do domu. Teraz franczyzodawca IKEA dodaje bardziej zrównoważone, alternatywne rozwiązanie dla dostaw do domu: rowery towarowe zasilane energią słoneczną.

Czy rower cargo może być odpowiedzią na problemy ostatniej mili? Komentuje Paweł Raja, CEO i twórca Urvis Bike:

Wielkim wyzwaniem m.in. dla firm kurierskich jest dostarczanie paczek na tak zwanej „ostatniej mili” - jest to najdroższy i najwolniejszy etap całego procesu dostawy. Na rynku pojawiło się właśnie rozwiązanie adresujące ten problem. Polska marka Urvis Bike uruchomiła przedsprzedaż swojego elektrycznego roweru cargo. Rowery będą także dostępne w modelu abonamentowym

Wielkim wyzwaniem m.in. dla firm kurierskich jest dostarczanie paczek na tak zwanej „ostatniej mili” - jest to najdroższy i najwolniejszy etap całego procesu dostawy. Na rynku pojawiło się właśnie rozwiązanie adresujące ten problem. Polska marka Urvis Bike uruchomiła przedsprzedaż swojego elektrycznego roweru cargo. Rowery będą również dostępne w modelu abonamentowym.

Z inicjatywy EIT Urban Mobility Hub, funkcjonującego przy Łukasiewicz - Instytucie Logistyki i Magazynowania, odbył się Citython zorganizowany przy współpracy Urzędu Miasta Poznania. Wydarzenie miało formułę on-line i koncentrowało się na tematyce mobilnego hubu konsolidacyjnego służącego wsparciu dostaw ostatniej mili w centrum miasta.

Jak wykorzystać prawdziwy potencjał rowerów cargo? Jakie są zalety zastosowania takiego rozwiązania dla dostaw w ramach "ostatniej mili"? Czy polskie miasta są przygotowane do tworzenia mikrohubów?