O coraz szybszym rozwoju carsharingu i możliwościach wynajmu niemal wszystkiego, co porusza się na dwóch lub czterech kołach słyszymy od lat i nikogo to nie dziwi. Oczywiście pierwszymi, którzy skorzystali z nowych możliwości wynajmu mobilności bez konieczności inwestowania we własny środek transportu, byli przedstawiciele młodszego pokolenia, bez obaw aprobującego różne nowinki techniczne, technologiczne i społeczne. Jednak, jak wykazały opublikowane w miniony piątek badania firmy Selectivv (prowadzone od stycznia 2018 do maja 2019 i obejmujące 22 mln użytkowników), coraz częściej przekonują się do nich również osoby powyżej 55 roku życia.

Pamiętacie Państwo, od ilu lat produkowane są na świecie seryjnie samochody z napędem hybrydowym? Przynajmniej od 1997 roku, kiedy to pewien japoński koncern motoryzacyjny wprowadził do sprzedaży model "Prius". Skąd taka nazwa? W języku łacińskim to słowo oznacza "Wcześniejszy", a pojawienie się tej hybrydy w salonach znacznie wyprzedzało czasy, w których świadomość ekologiczna zaczęła wyznaczać trendy w motoryzacji. Wcześniej producent "Priusa" opracował też technologię hybrydowego napędu pojazdów, znanej pod popularnym dziś skrótem HSD (Hybrid Synergy Drive), z którym sprzedał już na świecie miliony różnych modeli. Hybrydowym tropem poszli w kolejnych latach również inni główni gracze globalnego rynku motoryzacyjnego.

W roku 2015, według danych GUS, liczba autobusów w Polsce przystosowana do przewozu osób z niepełnosprawnością wynosiła 9703. Sytuacja taboru jest lepsza w największych miastach, ale nadal pozostawia wiele do życzenia w powiatach czy gminach. Tam sytuacja osób poruszających się na wózkach inwalidzkich jest na ogół bardzo trudna, a ograniczenia możliwości swobodnego przemieszczania - duże.

BVG, berlińska spółka transportu publicznego, już po raz kolejny wybrała pojazdy marki Solaris. Zgodnie z nowo podpisanym kontraktem, do końca 2020 roku do Berlina zostanie dostarczonych 90 bezemisyjnych autobusów o długości 12 metrów. To jeden z największych przetargów na pojazdy bateryjne w Europie.

Polski elektryczny pojazd, odpowiadający na korki i brak miejsc parkingowych, przechodzi testy na torze i w warunkach drogowych. Firma zmierza w kierunku wdrożenia produkcji i rozpoczęcia dostaw w kraju i za granicą.

Holenderski producent samochodów ciężarowych DAF i niemiecki operator transportu intermodalnego Contargo zostały uhonorowane nagrodą "Green Truck Logistics Solution". Elektryczny ciągnik siodłowy DAF CF Electric jest testowany od maja w transporcie bliskim na terenie terminala intermodalnego w Duisburgu (DIT) w procesie obsługi dostaw i odwozu kontenerów, znajdujących się w różnych miejscach tego obiektu.

Elektryczny, połączony z siecią i autonomiczny pojazd Volvo Trucks Vera wejdzie w skład zintegrowanego rozwiązania do transportu towarów z centrum logistycznego do terminalu portowego w Göteborgu, w Szwecji. Zadanie to jest wynikiem nowo nawiązanej współpracy pomiędzy Volvo Trucks i DFDS, przedsiębiorstwem działającym w branży transportu morskiego i logistyki.

Operator logistyczny InPost we współpracy z marką Volkswagen Samochody Użytkowe rozpoczyna testy elektrycznego Craftera. Samochód jeździ w warszawskiej flocie InPost. Firma używa już samochody elektryczne w Krakowie, a do 2020 roku 30% floty InPost będą stanowić ekologiczne samochody z napędem na prąd.