Transport a zakaz handlu w niedziele
Wprowadzenie zakazu handlu w niedziele wzbudziło w Polsce wiele emocji. Handlowcy liczą straty, mówi się o wielu utrudnieniach. Jak poradził sobie z tą sytuacją transport?
- Kategoria: Komentarz tygodnia
Wprowadzenie zakazu handlu w niedziele wzbudziło w Polsce wiele emocji. Handlowcy liczą straty, mówi się o wielu utrudnieniach. Jak poradził sobie z tą sytuacją transport?
Eksport towarów z Polski do europejskich sieci DIY, zrealizowany za pośrednictwem Dachser w 2018 r., podwoił się (102% r/r) pod względem liczby przesyłek. W tym samym okresie międzynarodowy operator logistyczny dostarczył łącznie około 6 mln przesyłek do ponad 18 tys. marketów z branży budowlano-ogrodniczej na całym kontynencie.
Czy przerwę śniadaniową można wliczyć w czas pracy? Czy dopuszczalne są dwa skrócone odpoczynki tygodniowe pod rząd? Czy na pewno wiesz, jak ustalić porę nocną? Między innymi o to najczęściej pytają kierujący ciężarówkami i polscy przewoźnicy drogowi.
Od tego roku w wielu europejskich krajach wzrosły opłaty za korzystanie z krajowych dróg. Co się zmieniło i jak wprowadzone podwyżki wpłyną na budżety polskich firm transportowych?
W 2018 r. ponad 30 tysięcy firm transportowych w Polsce przewiozło o 18% więcej towarów niż w roku poprzednim, a sprzedaż ich usług wzrosła o blisko 13%. Dane prezentują się imponująco. Jednak branża transportu ciężkiego będzie mieć teraz bardziej pod górkę niż w ubiegłych latach. Dlaczego? O ile pozycja lidera w zakresie międzynarodowych przewozów drogowych w najbliższym czasie nie jest zagrożona, to rodzimi przewoźnicy muszą się przygotować na wyzwania - te już znane i zupełnie nowe, generujące niepewność i niepokój. Jaka jest kondycja polskich przedsiębiorstw, świadczących usługi transportu towarów do i z krajów Unii Europejskiej?
Największą przewagą małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP) w porównaniu z ich większymi konkurentami jest elastyczność. Zdarza się, że zanim w korporacji zapadnie konkretna decyzja, mała firma zdąży przeorganizować cały model biznesowy. Aby jednak elastycznie działać, MŚP potrzebuje elastycznych rozwiązań, również w zakresie transportu.
650,7 mld £, czyli ponad połowa wartości całego brytyjskiego handlu to towary importowane [1]. Najczęściej transportowane są maszyny, między innymi komputery, pojazdy czy farmaceutyki [2]. Znaczną część nabywanych produktów dostarcza międzynarodowy transport drogowy realizowany przez przewoźników z Polski. Szacuje się, że brytyjską granicę dziennie przekracza około 1200 ciężarówek, które mają polskie rejestracje. Co się stanie, gdy swobodna wymiana handlowa zostanie zachwiana przez zbliżający się Brexit?
Duże zmiany czekają w najbliższym czasie tak zwanych busiarzy. Komisja Europejska proponuje bowiem serię poprawek w rozporządzeniu 1072/2009 w zakresie wykonywania zawodu przewoźnika. Bardzo możliwe, że już niebawem firmy, operujące flotą lekką pojazdów przewożących towary na terytoria krajów Wspólnoty, będą miały obowiązek posiadania licencji, jak przedsiębiorstwa transportu ciężkiego.