Dachy naczep to mnóstwo niespożytkowanej przestrzeni. A gdyby tak zainstalować na nich panele fotowoltaiczne i korzystać z pozyskiwanej w ten sposób energii? Dachser we współpracy z Instytutem Systemów Energii Słonecznej im. Fraunhofera ISE testuje takie rozwiązanie. Eksperymentalny pojazd z panelami słonecznymi jeździ po ulicach niemieckiego Ulm.
Qumak S.A. i Matic Sp. z o.o. na zamówienie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przygotują Krajowy Punkt Dostępowy - system informujący o utrudnieniach w ruchu na drogach publicznych. Wartość projektu przekracza 1,67 mln zł netto.
Czerwony ciągnik siodłowy MAN TGX 18.440 BLS 4x2 EfficientLine2 z kolorową naczepą przemierza w styczniu drogi naszego kraju wożąc świąteczną atmosferę.
Operator logistyczny PEKAES uruchomił kolejne codzienne połączenie z i do Niemiec. Klienci PEKAES mają teraz do dyspozycji trzy stałe, codzienne linie obsługujące przewozy pomiędzy Polską a Niemcami. Dostawy transportów drobnicowych na tej trasie są realizowane przez spółkę w ciągu 48 godzin.
Polski rząd planuje zmodyfikować sposób wykonywania transportów na terytorium naszego kraju poprzez wprowadzenie obowiązkowego monitoringu. Na czym ma polegać ten monitoring i do jakich obowiązków zostanie zobowiązany przewoźnik?
STH Cargo, polska firma spedycyjna o zasięgu międzynarodowym, specjalizuje się w obsłudze trudnych rynków wschodnich oraz bliskowschodnich. Ostatnio STH Cargo zrealizowało ciekawy transport drogowy do Iranu. Dostarczony towar to saszetkarki - automatyczne maszyny do pakowania pojedynczych torebek herbaty oraz koperciarki - maszyny do konfekcjonowania saszetek w koperty termozgrzewalne. Ładunek o wadze blisko 7 ton pokonał trasę liczącą ponad 5 tys. km w 14 dni.
ROHLIG SUUS Logistics obsługuje regularne połączenia drobnicowe z Włoch - w imporcie i eksporcie, oferując klientom krótszy czas dostawy oraz niższe stawki transportowe. W listopadzie 2016 r. operator rozpoczął współpracę z nowym partnerem - włoską firmą Stante & Ecotrans.
5 samochodów osobowych klasy średniej ustawionych jeden obok drugiego i jadących tak po drogach krajowych? Niemożliwe? A jednak! Dział ładunków ponadgabarytowych Scandinavian Express udowodnił, że przewiezienie ładunku o szerokości 10,38 m jest możliwe. To najszerszy ładunek, jaki kiedykolwiek był oficjalnie transportowany drogami w Polsce.