WIEDZA

Mówi się, że Polska jest potęgą transportową, ale czy polski transport drogowy jest bezpieczny?

Bezpieczne transportowanie ładunków pojazdami drogowymi jest istotnym elementem logistycznych łańcuchów dostaw. Przemieszczane ładunki podlegają narażeniom transportowym, ponadto same też stwarzają zagrożenie dla otoczenia.

Globalizacja i zniesienie granic celnych w Unii Europejskiej stworzyło nowe możliwości świadczenia usług przewozowych dla polskich przedsiębiorstw transportowych na terenie Europy Zachodniej. Firmy polskie są konkurencyjne cenowo, jak również pod względem jakości świadczonych usług, dzięki czemu są chętnie wykorzystywane przez zachodnich spedytorów jako podwykonawcy. Przedsiębiorstwa te jednak muszą doskonale znać rynek, przepisy i obyczaje panujące w krajach wspólnoty.

Opakowania są ważnym elementem systemów logistycznych. W procesach dystrybucji towarów ich rola w szybkim i tanim przemieszczaniu nabiera szczególnego znaczenia. Najważniejszą funkcją opakowań jest ochrona produktu przed narażeniami zewnętrznymi. Niemniej ważna jest funkcja logistyczna związana z usprawnieniem przemieszczania i magazynowania. Z pozostałych funkcji wymienianych w literaturze znaczenie odgrywa także funkcja informacyjna.

Na terenie naszego kraju transport odbywa się najczęściej w obrębie jednego województwa, a najpopularniejszym kierunkiem transportu zagranicznego są Niemcy i Wielka Brytania, wśród przewożonych ładunków przeważają te powyżej 20 ton - wynika z analizy 2000 zapytań ofertowych złożonych w serwisie http://www.oferteo.pl/. Prezentowane dane mogą być szczególnie istotne dla osób chcących rozpocząć swoją działalność na rynku usług transportowych.

Ważący 15 ton, specjalny namiot ekspozycyjny transportowała niedawno firma kurierska TNT Express. Ten nietypowy ładunek pokonał 6400 km, by dotrzeć do centrum wystawienniczego w mieście Sharjah w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

W ubiegłym roku spółka PKP Cargo przewiozła ponad 130 mln ton ładunków.

W praktyce handlu zagranicznego wzajemne zobowiązania eksportera i importera ujmowane są w skrótowe formuły, z których wynika podział kosztów, obowiązków i ryzyka dostawy towaru między stronami zawierającymi kontrakt. Najczęściej stosowane są formuły Incoterms, opracowane przez Międzynarodową Izbę Handlową. 1 stycznia 2011 roku weszła w życie nowa ich wersja - Incoterms® 2010.