Operator logistyczny Dachser przejął 100 procent udziałów w spółce joint venture Dachser Netherlands Air & Sea Logistics B.V. Dywizja Dachser zajmująca się frachtem lotniczym i morskim ma już 141 oddziałów na całym świecie.
Określenie "zrównoważony" dotyczy w coraz większym stopniu określonej strategii działania w biznesie, która w kontekście ograniczonych zasobów (między innymi naturalnych, ale także czasu) staje się również wyznacznikiem odpowiedzialnego biznesu.
Firma CEMTEC, specjalizująca się w technologii cementowej i wydobywczej, przekazała Kuehne + Nagel transport z czterech kontynentów do Rosji. W najbliższym czasie planowane są transporty z Enns i Linz (AT), a także z Azji, Australii oraz Afryki Południowej do Magadanu w Rosji.
Gospodarczy kryzys w 2012 roku spowodował pogorszenie koniunktury w większości krajów Unii Europejskiej. Dobrze radziły sobie natomiast kraje leżące na wschód od Polski, dynamicznie rozwijające się i posiadające duży potencjał konsumpcyjny. Są one również kierunkami polskiego eksportu o największej dynamice wzrostu. Potwierdzają to opinie przedstawicieli działającego globalnie operatora logistycznego Dachser, partnera biznesowego wielu polskich eksporterów.
Operator logistyczny Dachser przygotowuje nową siedzibę dla swojego warszawskiego oddziału. Będzie znajdował się pod Warszawą, w kompleksie logistycznym MLP Pruszków II, tuż przy autostradzie A2. Otwarcie nowego oddziału planowane jest na wiosnę 2013 roku.
Dachser przejmuje operatora zajmującego się spedycją lotniczą i morską - hiszpańską firmę Transunion. Przejęcie powiększy działalność dywizji Dachser Air & Sea Logistics o 15 dodatkowych lokalizacji w 5 krajach.
Dziesięciotysięcznym użytkownikiem Dachser EDI, służącym do elektronicznej wymiany danych, została berlińska firma Rudolf Wild GmbH & Co.KG, producent naturalnych składników i półproduktów dla przemysłu spożywczego. System EDI (electronic data interchange) Dachser przetwarza rocznie 40 mln zleceń.
Odpowiednia temperatura przechowywania oraz przewozu leków to kluczowe wyzwanie dla operatora logistycznego, obsługującego klientów z sektora farmaceutycznego. Dlaczego wymagania w tym zakresie są tak wysokie? Jakie zagrożenia niesie za sobą niedochowanie odpowiedniej temperatury w transprocie leków?