Zaloguj się

WIEDZA: transport i spedycja

Zmiany w roli i funkcjonowaniu portów żeglugi śródlądowej w lądowo - morskich łańcuchach logistycznych

Rozwój globalnych łańcuchów dostaw, koncentrujący się na ogromnych, wciąż rosnących przepływach towarów, spowodował konieczność podjęcia badań w celu usprawnienia przepustowości i terminowości w tego typu sieciach. W wielu miejscach wydajność portów morskich nie może wzrosnąć, najczęściej z powodu ograniczonej powierzchni, dlatego możliwość przesunięcia niektórych funkcji do portów śródlądowych stała się elementem nowych strategii wielu operatorów logistycznych. Przeniesienie niektórych funkcji logistycznych do portów śródlądowych spowodowało ich rozwój, rozbudowę i przekształcenie w nowoczesne terminale, działające w oparciu o żeglugę śródlądową.

Gliwicki port znowu zaczął tętnić życiem

Po zakończonym powodzeniem próbnym transporcie, żegluga śródlądowa na stałe wraca do gliwickiego portu. W Gliwicach początek ma Odrzańska Droga Wodna łącząca Górny Śląsk z portami morskimi: Szczecin i Świnoujście oraz połączona z siecią kanałów Europy Zachodniej. Negocjowany obecnie kontrakt zakłada dostawę ok. 20 000 ton węgla miesięcznie z Gliwic do Elektrociepłowni we Wrocławiu.

Ujednolicone nazwy portów w Grupie OT Logistics

Jeden z liderów branży TSL w Europie Środkowej i największy operator portowy w Polsce - Grupa Kapitałowa OT Logistics - ujednoliciła nazewnictwo w swoich spółkach portowych. Nowe nazwy składają się z przedrostka nawiązującego do spółki matki - "OT", funkcji pełnionej przez daną spółkę - "Port" oraz nazwy miasta, w którym prowadzona jest działalność.

Strony internetowe