Od 2015 roku została przyjęta w Niemczech nowa ustawa dotycząca płacy minimalnej w branży transportowej i logistycznej. Zapisy ustawy odnoszą się także do obcokrajowców pracujących na terenie Niemiec. Do czego zobowiązuje ta ustawa? Jaki będzie miała wpływ na polskie firmy transportowe, działające na terytorium Niemiec?
Internet zrewolucjonizował handel. Natomiast handel elektroniczny z pewnością zrewolucjonizował branżę logistyczną. Jak wygląda tandem e-commerce i logistyki?
Sytuacja polityczna dyktuje rozwój gospodarki. Rok 2014 zdominowały sankcje rosyjskie i te wobec Rosji. Mówi się dużo o rolnikach, którzy mają problem ze sprzedażą płodów rolnych i otrzymują w związku z tym odszkodowania, ale obecna sytuacja polityczna odcisnęła piętno również na transporcie drogowym. Jak przewoźnicy mogą niwelować swoje straty?
Jak ocenia Pan polskie usługi przewozów kontenerowych? Czy polskie firmy żeglugowe mogą stać się konkurencyjne na rynku?
Minął rok od uruchomienia pierwszego kompletnego pociągu „Kopernikus”. To ogromny krok naprzód w budowaniu transportu intermodalnego w Europie. Jak przyjęła się oferta „Kopernikusa” wśród klientów dls i jakie kłopoty spotkał na swojej drodze ten projekt?
Sprzedaż żywności przez Internet systematycznie rośnie. Czy rozporządzenie (EU) 1169/2011, które weszło w życie 13 grudnia i dotyczy znakowania żywności, wpłynie na sprzedaż internetową?
W połowie grudnia na polskie tory wjedzie nowoczesny pociąg wysokich prędkości - Pendolino. To wielkie wydarzenie, które budzi jednak pewne kontrowersje. Jakie emocje mu towarzyszą?
Transport i logistyka to wciąż rozwijające się dziedziny. Warunki polityczne i gospodarcze warunkują jednak stopień tego rozwoju. Jak ocenia Pani kondycję transportu morskiego w Polsce? Co udało się osiągnąć w mijającym roku, a co niestety nie wyszło?