AKTUALNOŚCI: raporty i analizy

W Polsce jest 600 000 osób z uprawnieniami kierowcy zawodowego. Znaczną część tej grupy stanowią kierowcy samochodów ciężarowych, dostarczający między innymi towary przeznaczone do magazynowania. Wraz z rozwojem rynku magazynowego zmienia się myślenie o kierowcach ciężarówek, wzrasta świadomość znaczenia tej grupy zawodowej dla sprawnego funkcjonowania łańcucha dostaw. Sami kierowcy stanowią coraz ważniejszą grupę zainteresowania deweloperów obiektów magazynowo-logistycznych. Z myślą o ich zdrowiu i bezpieczeństwie powstają nowe inicjatywy, które mają na celu poprawę warunków pracy. Jedną z nich jest organizacja aktywnego wypoczynku w trakcie przerwy w podróży. Idealną do tego okazją staje się rozładunek towaru podczas wizyty w centrum magazynowym.

Rynek usług transportu drogowego od wielu lat zmaga się z problemem braku kierowców. Jak wynika z danych IRU (Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego) na świecie brakuje aż 2,6 miliona kierowców zawodowych. Pod koniec 2021 r. w Europie było 420 tys. wakatów, w Polsce 80 tys. Sytuacja nie uległa poprawie, a dla firm transportowych wciąż wyzwaniem jest nie tylko pozyskanie do pracy kierowców, ale też zatrzymanie ich w firmie na dłużej. Dzisiaj oprócz dobrego wynagrodzenia, ważny jest rozwój umiejętności a przede wszystkim nowoczesne miejsce pracy.

Właściwe narzędzia do rozliczania czasu pracy i wynagrodzeń kierowców pomagają zaoszczędzić znaczące zasoby w firmach przewozowych. Inwestycje w szkolenia powinny także być traktowane jako szansa na wygenerowanie korzyści dla przedsiębiorstwa. W dobie spowolnienia gospodarczego panowanie nad kosztami staje się być albo nie być dla przewoźników. O najlepszych sposobach na oszczędności dyskutowali eksperci podczas panelu „Jak zredukować koszty w transporcie drogowym?” w trakcie konferencji Polska Logistycznym Hubem Europy, 26 kwietnia 2023.

Pakiet Mobilności miał na celu regulację działań branży TSL, podwyższenie jakości wykonywanych usług oraz ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko. Dodatkowo wprowadzał on nowe zasady dotyczące kabotażu oraz warunków pracy i wynagradzania kierowców, co miało prowadzić do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Około 6% polskiego PKB wypracowuje branża TSL. Z roku na rok zwiększa się liczba brakujących kierowców na rynku. Jak zmniejszyć ich rotację? Czy dalej podnosić ich wynagrodzenia a może zaproponować pozapłacowe bonusy, aby zostali w firmie? Pakiet Mobilności znacząco zmienił rynek transportowy. Wpłynął także na zarobki kierowców zawodowych w 2022 roku. Jak zmieniły się wynagrodzenia kierowców w ostatnich latach? Już od sześciu lat roku Polski Instytut Transportu Drogowego przygotowuje pełną analizę zarobków kierowców zawodowych w Polsce – sprawdź co się zmieniło i pobierz najnowszy raport!

Firmy sektora TSL wkroczyły w 2023 r. z perspektywą globalnego spowolnienia gospodarczego, mimo to aż 72,3% z nich deklarowało w grudniu 2022 r. utrzymanie lub wzrost poziomu inwestycji. Większość przedsiębiorstw nie zamierza redukować zatrudnienia, a wojna na Ukrainie nie ma już znaczącego wpływu na ich działalność. Udało im się również uniknąć kryzysu na rynku kierowców, a styczeń zaskoczył rekordem rejestracji nowych pojazdów. Wzmocniona odporność i elastyczność sektora przydadzą się w przyszłości, bo wyzwań z pewnością nie zabraknie.

Girteka, wiodący europejski przewoźnik drogowy, bazujący na cyfryzacji usług, intensyfikuje działania mające na celu zwiększenie świadomości o marce jako oczywistym wyborze miejsca pracy dla kierowców w Polsce. Firma rozwija teraz działania zwiększające bezpieczeństwo i komfort pracy kierowców. To kolejny punkt strategii w realizacji celu, jakim jest dołączenie Girteki do czołówki największych firm logistycznych w Europie.

W ramach kampanii na rzecz ochrony klimatu firma Dachser, dostawca usług logistycznych, wdroży do końca 2023 roku program szkoleń dla zawodo­wych kierowców ciężarówek. Ekonomiczny styl jazdy pozwoli znacząco zmniejszyć szkodliwe emisje CO₂.