Wprowadzając dwie nowe usługi w zakresie przewozów drobnicowych w dwunastu krajach Europy Wschodniej Kuehne + Nagel dalej rozszerza swoje portfolio niezawodnych i efektywnych kosztowo rozwiązań w transporcie lądowym, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu ze strony klientów.
W listopadzie br. DSV Road wdrożyło nowy serwis, którego celem jest zwiększenie podstawowej ochrony przewożonych towarów. DSV Protect to usługa o charakterze wartości dodanej, która za niewielką kwotę pozwala ponadstandardowo zabezpieczyć przesyłki w międzynarodowym transporcie drogowym.
Według statystyk Komendy Głównej Policji do ponad 80% wypadków w Polsce dochodzi z winy kierowców. Szczęśliwie większość z tych zdarzeń nie kończy się trwałym uszczerbkiem na zdrowiu. Odbija się to jednak na finansach Polaków. W 2013 roku koszt wszystkich wypadków i kolizji drogowych wyniósł ponad 49 mld złotych. Zdaniem ekspertów z Intela do wzrostu poziomu bezpieczeństwa na drogach może przyczynić się powszechne wykorzystanie inteligentnych samochodów. Do 2020 roku te nowoczesne pojazdy będą wyposażone w szereg udogodnień, które ułatwią jazdę i sprawią, że będzie się ona wiązać z dużo mniejszym ryzykiem.
Przesyłki klientów DB Schenker Logistics będą od tej pory trafiać także do Brześcia. Nowy serwis został wprowadzony w październiku 2015 roku.
Koniec roku to czas wzmożonej pracy dla całego sektora KEP. Do trwającego wówczas świątecznego szczytu paczkowego firmy kurierskie zaczynają przygotowywać się już kilka miesięcy wcześniej. To dla nich prawdziwy test jakości usług.
Prognozowanie stanu koniunktury, w tym koniunktury w sektorze transportowym, jest zadaniem trudnym. W przypadku transportu wynika to przede wszystkim z silnego jego sprzężenia z pozostałymi sektorami gospodarki.
Kierunki zrównoważonego rozwoju transportu, oznaczającego rozwój uwzględniający ekologiczną racjonalność, ekonomiczną opłacalność i społeczną zasadność, zostały nakreślone w Białej Księdze UE z 2001 i 2011 r.
Napływ imigrantów z krajów Afryki i Bliskiego Wschodu jest w ostatnim czasie zmorą dla przedsiębiorców transportowych wożących ładunki między Francją a Wielką Brytanią przez port w Calais. Niczemu winni przewoźnicy płacą wysokie kary, gdy służby celne odkryją, że na pokładzie ciężarówki znajdują się nielegalni pasażerowie. Czy ukarany ma jakąkolwiek szansę na uchylenie bądź zmniejszenie kary?