Pod koniec czerwca na Torze Modlin odbędzie się wydarzenie o absolutnie unikalnej, nowoczesnej formule oraz skali, w pełni poświęcone elektromobilności. Na fanów motoryzacji czekać będzie kilkaset zeroemisyjnych pojazdów oraz liczne atrakcje.
Do połowy 2022 r. aż 64 polskie przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej będą dysponować autobusami elektrycznymi w swoich flotach. W ciągu kolejnych miesięcy łączna liczba e-busów w Polsce wyniesie prawie 850 szt. – prawie cztery razy więcej niż pod koniec 2019 r. – wynika z najnowszej edycji cyklicznego raportu Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) „Polish EV Outlook 2022”.
Jakie główne i pomocnicze procesy biznesowe są obecne w branży motoryzacja i elektromobilność (MOTO)? Jakie odpowiadają im stanowiska? Czym charakteryzuje się bilans kompetencji dla analizowanej branży?
Flota samochodów całkowicie elektrycznych w Polsce, pomimo trudnej sytuacji na polskim i europejskim rynku motoryzacyjnym, w ciągu trzech kolejnych lat powiększy się ponad 14-krotnie, z 20 tys. do 290 tys. Udział pojazdów zeroemisyjnych w sprzedaży wszystkich nowych pojazdów osobowych może przekroczyć 10% już w 2024 r. – wynika z najnowszej edycji raportu „Polish EV Outlook”, opracowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA).
Solaris dostarczy do Dortmundu 30 autobusów elektrycznych wyposażonych w najnowsze rozwiązania techniczne. Przegubowe Urbino 18 electric pojawią się w mieście pod koniec 2022 roku. Inwestycja przewoźnika Dortmunder Stadtwerke AG w bateryjne Urbino jest elementem długofalowej strategii miasta, jaką jest zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska i hałasu na obszarze miejskim. Solaris Bus & Coach i Dortmunder Stadtwerke AG (DSW21), operator transportu publicznego w Dortmundzie, podpisali umowę na dostawę 30 przegubowych autobusów bateryjnych Urbino 18 electric. Będą to pierwsze elektrobusy Solaris we flocie miejskiego przewoźnika. W poprzednich latach do Dortmundu dostarczono 13 Solarisów z tradycyjnym napędem spalinowym. Innowacyjne i całkowicie bezemisyjne Urbino electric przyjadą do miasta dokładnie dekadę po ostatnich dostawach.
Jak wygląda obecnie rynek e-LCV (ang. Light Commercial Vehicles), lekkich pojazdów użytkowych w Europie, w tym w Polsce? Jakie czynniki będą kształtowały jego rozwój w najbliższej perspektywie? Kto faktycznie jest liczącym się graczem na tym rynku? Jak dążenie do ekologii w transporcie postrzegają operatorzy logistyczni (w tym firmy kurierskie), a jak producenci samochodów?
Dzięki nowej współpracy, Renault Trucks i GEODIS łączą swoje know-how w celu opracowania zupełnie nowego 16-tonowego elektrycznego samochodu ciężarowego do transportu miejskiego, którego koszt (TCO) jest porównywalny z kosztem pojazdu z silnikiem diesla.
Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w zeszłym roku wyłoniło cztery firmy, które przeszły do kluczowego etapu programu E-VAN, mającego wspierać produkcję polskich nowoczesnych samochodów dostawczych. Najwięcej punktów zebrała wówczas spółka Innovation AG, pracująca od kilku lat nad rozwojem elektrycznych pojazdów, w ramach Zgorzeleckiego Klastra Efektywności Energetycznej. 26 stycznia tego roku zakończył się drugi etap projektu, w wyniku którego dwie firmy finalnie przygotują prototypy pojazdów (jeden elektryczny i jeden wodorowy).