W świecie nowoczesnej produkcji nie ma miejsca na domysły – liczą się dane, precyzja i szybkie decyzje. Dlatego coraz więcej firm stawia na monitorowanie produkcji poprzez wskaźnik efektywności, który pozwala nie tylko kontrolować wydajność maszyn, ale też realnie wpływać na optymalizację procesów i redukcję kosztów. W tym artykule wyjaśniamy, czym jest wskaźnik OEE, jak go skutecznie wdrożyć oraz dlaczego stał się on fundamentem nowoczesnego zarządzania produkcją. Dowiesz się również, jak dzięki analizie danych i integracji systemów zyskać pełną kontrolę nad procesami i zbudować trwałą przewagę konkurencyjną.

W ostatnich miesiącach, w dyskusji publicznej coraz częściej powraca temat bezpieczeństwa i stabilności polskiego rynku pracy. Nie brakuje głosów, że konieczne są nowe modele pracy oraz kontrola nad tym, kto realizuje kluczowe zadania w sektorach takich jak logistyka, produkcja czy usługi. W tej debacie często pomija się fakt, że fundamentem bezpieczeństwa i jakości pracy jest przede wszystkim sposób organizacji procesów, ich transparentność i zgodność z obowiązującymi przepisami. Jakie modele zatrudniania kształtuje obecny rynek pracy i jak je w pełni wykorzystać? Odpowiada Grupa Opteamic, kompleksowy dostawca outsourcingu procesowego.

Sektor logistyczny znajduje się obecnie w centrum rewolucji cyfrowej, która fundamentalnie zmienia sposób zarządzania łańcuchami dostaw, magazynowania oraz transportu towarów. Wartość globalnego rynku cyberbezpieczeństwa w logistyce została wyceniona na 7,25 miliarda dolarów w 2023 roku i przewiduje się jej wzrost z tempem CAGR przekraczającym 10% w latach 2024–2032. Alternatywne prognozy wskazują na jeszcze wyższe tempo wzrostu, szacując wartość rynku na 8,44 miliarda dolarów w 2024 roku z przewidywanym CAGR na poziomie 12,1%, co może doprowadzić do osiągnięcia wartości 37,26 miliarda dolarów. Ta dynamika wzrostu odzwierciedla rosnące znaczenie cyberbezpieczeństwa w obliczu intensyfikacji zagrożeń cybernetycznych skierowanych przeciwko infrastrukturze logistycznej. Według Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego Stanów Zjednoczonych, incydenty cybernetyczne w sektorze transportu i logistyki wzrosły o 50% w okresie od 2020 do 2023 roku. Jednocześnie badania przeprowadzone przez uniwersytet Stenden University of Applied Sciences w Holandii wykazały, że branża żeglugowa doświadczyła co najmniej 64 ataków cybernetycznych w 2023 roku, co stanowi znaczący wzrost w porównaniu z zaledwie trzema atakami w 2013 roku i brakiem ataków w 2003 roku. Te statystyki podkreślają pilną potrzebę implementacji kompleksowych rozwiązań bezpieczeństwa IT w logistyce, obejmujących zaawansowane sieci VPN, systemy antywirusowe oraz zintegrowane platformy ochrony przed zagrożeniami.

Magazyny, centra dystrybucyjne i zakłady produkcyjne nie mają dziś marginesu błędu. W dobie globalizacji, presji czasowej i rosnących kosztów operacyjnych, konieczne jest korzystanie w nich z rozwiązań, które gwarantują precyzję, przewidywalność oraz minimalizację strat. W tym kontekście wózek widłowy elektryczny zyskał status niezbędnego elementu infrastruktury transportu wewnętrznego. Decyzja o jego wdrożeniu nie wynika z mody, lecz z chłodnej kalkulacji opłacalności i zgodności z przyszłymi wymogami środowiskowymi.

Parlament Europejski chce, aby każda paczka e-commerce importowana spoza Unii była obciążana opłatą manipulacyjną wynoszącą 0,5 euro, ale tylko w scenariuszu, kiedy najpierw trafi do centrum konsolidacji i stamtąd zostanie wysłana do konsumenta. W innym przypadku wysokość daniny wyniesie 2 euro. To niepowtarzalna okazja dla sektora logistyki kontraktowej, który mógłby zarządzać taką konsolidacją oraz dostawami w imieniu platform sprzedażowych pochodzących głównie z Chin. Te z pewnością potrzebują dostępu do europejskich konsumentów, choć sama Unia dąży do ograniczenia napływu zakupów internetowych z Państwa Środka, mimo że generują one wzrosty, również w logistyce dla e-commerce.