Nowe przystanki i perony, czytelne informacje pasażerskie, infrastruktura dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły modernizację linii kolejowej nr 356 na odcinku Poznań Wschód - Gołańcz. Skorzystają na niej nie tylko pasażerowie, przewoźnicy ale nawet kierowcy.
Od początku lat dziewięćdziesiątych XX wieku w sektorze kolejowym państw Unii Europejskiej wprowadzane są głębokie zmiany instytucjonalne, polegające na podziale jednolitej dotychczas struktury i wyodrębnieniu wyspecjalizowanych podmiotów, realizujących samodzielnie poszczególne procesy kolejowe.
Kreatywność pracowników jako zasób współczesnych przedsiębiorstw
Człowiek od zarania dziejów dąży do zaspokojenia swoich potrzeb, a także podejmuje działania, które ułatwiają i usprawniają pracę, poprawiają warunki życia, a także - dzięki kreatywności i ciekawości świata - takie, których efektem są innowacje.
Optymalizacja przewozów, innowacje i nowoczesne rozwiązania logistyczne oraz poprawa bezpieczeństwa - to główne cele współpracy PKP CARGO z Narodowym Centrum Badań i Rozwoju. Projekty będące efektami prac badawczo-rozwojowych zgłaszane będą przez uczelnie, jednostki naukowe oraz firmy z branży transportowej.
Podstawowym tłem towarzyszącym ewolucji rynku usług transportu kolejowego w Polsce w okresie transformacji były dynamiczne zmiany gospodarcze oddziałujące zarówno na sam sektor kolejowy, jak i jego otoczenie. Punkt wyjścia stanowiła rola transportu, ukształtowana jeszcze w poprzednim systemie politycznym.
Grupa PKP CARGO i amerykański potentat Greenbrier, jeden z największych na świecie producentów taboru, rozpoczynają wspólną produkcję wagonów towarowych. W ten sposób lider przewozów towarowych w Polsce i jednocześnie drugi największy przewoźnik w UE wprowadzi do swojego taboru nowoczesne, dopasowane do swoich potrzeb wagony. PKP CARGO zainwestuje w uruchomienie linii produkcyjnej blisko 11,5 mln zł. Produkcja, przy której zatrudnienie znajdzie około 150 osób z PKP CARGO i z rynku pracy, ruszy w I kw. 2016 roku. Docelowo spółka chce produkować nawet 500 wagonów rocznie.
Pierwszy pociąg FLIRT3 przechodzi badania do certyfikacji. 3 składy mają już za sobą jazdy próbne i znajdują się w fazie kolejnych testów na torach doświadczalnych Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie oraz Warszawie.
Ponad trzy razy więcej pracowników niż zakładano zdecydowało się na skorzystanie z zakończonego Programu Dobrowolnych Odejść. 30 czerwca odeszły z PKP CARGO 874 osoby. Na wypłatę odpraw zostanie przeznaczonych 64,6 mln zł, natomiast spodziewane oszczędności z programu przeprowadzonego w czerwcu wynoszą minimum 20 mln zł rocznie. Łącznie, w ramach programów przeprowadzonych w 2015 r., ze spółki odeszło blisko cztery tysiące osób, co pozwoli na uzyskanie w kolejnych latach oszczędności na poziomie min. 120 mln zł rocznie. Jednocześnie Spółka odnotowuje systematyczny wzrost efektywności i udziałów rynkowych.