Zaloguj się

AKTUALNOŚCI: raporty i analizy

Holandia traci pozycję logistycznego hubu dla brytyjskiego e-commerce. Na rzecz Polski

Wydłużenie czasu dostaw z Wielkiej Brytanii do Unii Europejskiej nawet o 2–4 dni oraz wzrost kosztów cross-border nawet o 30–50% sprawiają, że brytyjskie firmy e-commerce coraz częściej rewidują swoje modele logistyczne po Brexicie. Jak wynika z raportu Fulfilio „E-commerce po Brexicie: Polska nowym hubem logistycznym w UE”, domyślnym hubem dla obsługi rynku UE przestaje być Holandia. Tę rolę coraz częściej przejmuje Polska dzięki niższym i bardziej przewidywalnym kosztom oraz porównywalnym czasem dostaw wewnątrz Unii.

Polski rynek inwestycyjny w fazie transformacji – Raport Savills

Polski rynek nieruchomości komercyjnych przeszedł w 2025 roku z fazy korekty do etapu stabilizacji. Mimo odnotowanego spadku całkowitego wolumenu transakcji o 12,9% rok do roku, fundamenty sektora uległy wyraźnemu wzmocnieniu. Kluczowe sektory – biurowy i przemysłowy – powróciły na ścieżkę wzrostu, a kumulacja aktywności w ostatnim kwartale roku oraz poprawiające się warunki finansowania tworzą solidne podłoże pod spodziewane odbicie w 2026 roku.

Konsultacje na rynku kolejowych przewozów towarów

Budowa efektywnego systemu transportowego wymaga współpracy: kolej powinna przejmować długie dystanse, a transport drogowy domykać łańcuch dostaw tzw. ostatniej mili. Jednak mniejsza elastyczność kolei i bariery infrastrukturalne sprawiają, że bez silnych impulsów legislacyjnych przeniesienie ładunków z dróg na tory pozostaje wyzwaniem. Prezes UTK przedstawił raport z czwartych konsultacji z rynkiem.

Raport o stanie łańcucha dostaw farmaceutycznych

Łańcuch dostaw w przemyśle farmaceutycznym stanowi niewidzialną „linię życia”, łączącą pacjentów z produktami niezbędnymi dla ich zdrowia i bezpieczeństwa. Specyfika tych produktów sprawia, że każde zakłócenie - od błędu w składowaniu, po opóźnienie lub niewłaściwe warunki w transporcie - generuje ryzyko dla pacjenta. W najnowszym raporcie FM Logistic „Życie na krawędzi: Łańcuchy dostaw farmaceutycznych pod presją – nowe ścieżki rozwoju” eksperci analizują kondycję sektora, który w ostatnich latach musiał przejść przyspieszony test odporności operacyjnej.

Europejski rynek używanych samochodów ciężarowych w 2025

Po latach niestabilności (niedobory w okresie pandemii, wzrost cen po COVID i problemy z łańcuchem dostaw) znawcy branży są zgodni, że europejski sektor transportu ciężarowego w końcu się ustabilizował. Operatorzy mogą planować odnawianie swoich flot bez pośpiechu, który charakteryzował poprzednie lata. Jednak, ponieważ branża logistyczna nadal nie odzyskała pełnej równowagi, operatorzy wciąż szukają sposobów na ich modernizację bez nadwyrężania budżetów i narażania niezawodności operacyjnej. Stwarza to idealną sytuację dla segmentu młodych używanych pojazdów, z którego coraz częściej korzystają nabywcy.

Technologie w transporcie pod presją prawa, wysokich kosztów i nowych obowiązków w 2026

Rok 2026 będzie dla europejskiego transportu przełomowy – nie z powodu innowacji, lecz z powodu legislacji. Wchodzące w życie przepisy dotyczące systemu ETS II, rozszerzenie obowiązku raportowania emisji CO₂ oraz postępująca cyfryzacja dokumentacji transportowej (EFTI) sprawią, że utrzymanie rentowności stanie się większym wyzwaniem niż zdobywanie nowych zleceń. Z analiz Malcom Finance i dyskusji ekspertów podczas TransLogistica Poland 2025 wynika, że 2026 rok przyniesie rekordowy wzrost kosztów działalności i konieczność inwestycji w technologie, które pozwolą sprostać regulacjom.

Rekordowa  świąteczna paczka

Sezon przedświątecznego szału zakupowego ma wreszcie swój finał, a kurierzy mogą odetchnąć z ulgą. Ten oddech – choć głównie operacyjny – ma również swoje odzwierciedlenie w finansach całej branży. Pomimo że coroczne analizy na temat branży kurierskiej i pocztowej od BIG InfoMonitor i BIK wskazywały na sytuację, w której rosła wartość i liczba przesyłek kurierskich - kosztem dyscypliny finansowej, to ocena wyników z tego roku przynosi w końcu optymistyczne wieści. Sektor wreszcie zredukował swoje zaległe zobowiązania do poziomu poniżej 102 mln zł. Czy okres świąteczny jeszcze bardziej wpłynie na poprawę kondycji finansowej kurierów?

Subskrybuj to źródło RSS