WIEDZA: raporty i analizy

Nowy Jedwabny Szlak to idea odtworzenia dróg handlowych, łączących Kraj Środka z Europą i Bliskim Wschodem z wykorzystaniem transportu morskiego i kolejowego. W przypadku tego drugiego, bardzo istotną rolę pełni Polska, która jest bramą dla towarów trafiających na teren Unii Europejskiej. Nasz kraj ma realne szanse, aby stać się centralnym punktem na logistycznej mapie Europy, co oznaczałoby dynamiczny rozwój infrastruktury, większą liczbę miejsc pracy oraz zyski dla budżetu Skarbu Państwa. Pozycją lidera projektu zainteresowanych jest jednak więcej krajów europejskich. Jak Polska powinna wykorzystać swój potencjał? Odpowiedź na to pytanie znajdziesz w raporcie przygotowanym przez Rohlig Suus Logistics "Polska bramą dla Nowego Jedwabnego Szlaku - jak wykorzystać pojawiającą się szansę?"

Świat, w którym wszechobecna technologia rozwiązała wszystkie bieżące problemy, świat zerowego wzrostu lub świat bez wystarczającej współpracy międzynarodowej. Oto scenariusze przyszłości nakreślone w raporcie "Logistyka 2040" opublikowanym przez FM Logistic CE przy współpracy z ekspertami z firmy 4CF. Raport zachęca do dyskusji związanej z rozważaniami na temat przyszłości logistyki i jej roli w gospodarce Europy na przestrzeni najbliższych dwudziestu lat.

Według raportu "Occupier Insight - 1-3 kw. 2020 r.", opublikowanego przez firmę doradczą Cresa Polska, wolumen transakcji w okresie od stycznia do września 2020 roku wyniósł prawie 3,7 mln m kw. W samym trzecim kwartale bieżącego roku wynajęto 1,3 mln m kw. powierzchni magazynowej - to o 1% więcej niż w drugim kwartale, o 21% więcej niż w pierwszym kwartale br. i o 31% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.

Zbyt często w przeszłości zrównoważony rozwój był postrzegany jako koszt dla firmy. Biznes uważał, że inwestowanie w zrównoważone technologie i innowacje, w celu zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko czy społeczeństwo, jest zbędnym wydatkiem i niekorzystnie wpływa na wynik finansowy.

Polska w rankingu Sharing Economy Index zdobyła 92. miejsce na 213 przeanalizowanych państw. Zajęliśmy 22. miejsce w Unii Europejskiej, co pokazuje, że w Polsce istnieje wciąż duży potencjał dla rozwoju usług z obszaru ekonomii współdzielenia.

Łączne przeładunki w trzech portach o podstawowym znaczeniu dla polskiej gospodarki (Gdańsk, Gdynia, Szczecin-Świnoujście) w pierwszej połowie 2020 (H1 2020) spadły o 9,94% w porównaniu z H1 2019. Główna przyczyna to zmniejszenie handlu międzynarodowego Polski spowodowane pandemią COVID-19 - podkreślają eksperci z działu konsultingowego firmy Actia Forum, specjalizującej się m.in. w badaniach rynkowych z zakresu transportu, turystyki i środowiska naturalnego.

Według najnowszego raportu "Occupier Insight - I poł. 2020 r.", opublikowanego przez firmę doradczą Cresa Polska, rynek powierzchni magazynowej i przemysłowej w Polsce nadal dynamicznie się rozwija. Sektor ten staje się beneficjentem zachodzących zmian, których główną przyczyną był wybuch pandemii.

BNP Paribas Real Estate opublikował raport pt. "At a Glance Industrial - Q2 2020", którego główną tezą jest, że rynek przemysłowo-logistyczny przechodzi przez trudny dla wielu branż czas pandemii niemal nietknięty. Rozwój tego sektora praktycznie nie zwalnia. Rynek powierzchni przemysłowo-magazynowych w Polsce to ciągle jeden z najszybciej rozwijających się sektorów nieruchomości komercyjnych w Europie.