WIEDZA: transport i spedycja

Jak ocenia Pan polskie usługi przewozów kontenerowych? Czy polskie firmy żeglugowe mogą stać się konkurencyjne na rynku?

Transport i logistyka to wciąż rozwijające się dziedziny. Warunki polityczne i gospodarcze warunkują jednak stopień tego rozwoju. Jak ocenia Pani kondycję transportu morskiego w Polsce? Co udało się osiągnąć w mijającym roku, a co niestety nie wyszło?

Nowy raport Transport Environment  mówi o tym, że emisja zanieczyszczeń przez handlowy sektor żeglugi morskiej wynosi miliard ton gazów cieplarnianych rocznie. Dla zobrazowania to nieco więcej niż wydzielają całe Niemcy.

P&O Ferries rozszerza swoją działalność cargo na Morzu Północnym wraz z wprowadzeniem codziennych przewozów promowych cargo między brytyjskim Teesport i belgijskim Zeebrugge.

Gospodarka odpadami jest jednym z najpoważniejszych problemów współczesnej cywilizacji w dziedzinie ochrony środowiska. Wraz z rozwojem gospodarczym i technicznym człowiek stał się największym producentem odpadów w przyrodzie. Dotyczy to zarówno odpadów komunalnych jak i przemysłowych.

Światowi armatorzy kontenerowi, A.P. Moller-Maersk oraz Mediterranean Shipping Co, podpisali dziesięcioletnie porozumienie o wspólnej obsłudze połączeń transkontynentalnych. Jakie to będzie miało znaczenie dla polskich portów?

Operatorzy promowi wykorzystujący Kanał La Manche zamierzają wdrożyć dopłaty do przewozów towarowych i pasażerskich w celu skompensowania wzrostu kosztów paliwa spowodowanych wprowadzeniem dyrektywy siarkowej.

Zapewnienie bezpieczeństwa dostaw gazu ziemnego jest problemem kosztownym, a zarazem bardzo złożonym i trudnym do rozwiązania. Zależy od bardzo wielu czynników, wśród których wyróżnić można zdolności finansowe, położenie geograficzne rozumiane głównie jako odległość od potencjalnych źródeł dostaw, możliwości techniczne i technologiczne, uwarunkowania polityczne, społeczne, ekologiczne itd.