W tym roku została Pani dyrektor zarządzającą DHL Supply Chain. Jest Pani pierwszą kobietą w strukturze firmy, która zajęła tak wysokie stanowisko kierownicze. Jakie są Pani spostrzeżenia dotyczące firmy i branży logistycznej? W jakim kierunku zmierza DHL Supply Chain?
Poczta Polska ogłosiła inaugurację projektu pt.: "Metody symulacji i analizy sieci logistycznych operatorów pocztowych". To projekt badawczo-rozwojowy współfinansowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój.
Żabka, jako pierwsza firma handlowa w Polsce, wdrożyła rozwiązanie umożliwiające składanie kwalifikowanego podpisu elektronicznego oraz stosowanie innych usług zaufania. Z platformy Asseco, służącej do zdalnego podpisywania dokumentów, korzystają franczyzobiorcy sieci handlowej.
Z najnowszego raportu międzynarodowej firmy doradczej Cushman & Wakefield wynika, że wraz z ponownym uruchamianiem zakładów produkcyjnych na całym świecie pojawiają się nowe trendy w odpowiedzi na globalną pandemię COVID-19.
Eksperci Cushman & Wakefield dokonali analizy wpływu pandemii COVID-19 na globalny przemysł oraz aktualnych warunków w poszczególnych krajach świata, a także prognoz dotyczących ożywienia produkcji przemysłowej. W związku z tym, że firmy produkcyjne starają się zabezpieczyć linie produkcyjne, jednocześnie opracowując strategię odbudowywania rentowności, firma Cushman & Wakefield przygotowała raport pt. "Global Manufacturing Risk Index 2020", prezentujący najlepsze lokalizacje dla produkcji przemysłowej spośród 48 krajów w Europie, Ameryce Północnej i Południowej oraz Azji.
Obserwowane zmiany na rynku towarów i usług mają istotny wpływ na rozwój współczesnej logistyki oraz kompetencji współczesnych menedżerów logistyki. Szczególnie w kontekście zmian w podejściu do zarządzania przedsiębiorstwami poprzez różnorodne projekty będące pochodną zleceń klientów oraz inwestycji w przedsiębiorstwie i jego otoczeniu. Podejście projektowe coraz częściej jest wprowadzane do praktyki przedsiębiorstw celem zwiększenia efektywności gospodarowania poprzez właściwe prowadzenie projektów. Przedstawione w pracy wyniki dotyczące aktualnego oraz pożądanego poziomu kompetencji menedżerów logistyki w przedsiębiorstwach z branży TSL obrazują kierunki zmian w obszarze kompetencji menedżerów logistyki. Stanowią wytyczne dla działań zarówno pracowników, jak i kadry zarządzającej tego typu przedsiębiorstw.
Zmiana jest jedną z głównych cech realiów funkcjonowania współczesnych przedsiębiorstw. Celem umiejętnego przystosowania się do tendencji na rynku i usług, i jak najlepszego spełnienia oczekiwań klientów, przedsiębiorstwa zmuszane są do wprowadzania zmian w zakresie prowadzonej działalności. Zmiany te obejmują zarówno ofertę produktową, sposób organizacji oraz realizacji procesów biznesowych, jak i podejścia do zarządzania zasobami ludzkimi.
We współczesnej gospodarce, opartej o zmieniające się wciąż technologie i ewoluujące organizacje, pozyskiwanie wiedzy stało się czynnikiem wpływającym na przetrwanie w tak turbulentnym środowisku. Wiedza z obszaru biologii i ekologii wskazuje, że przeżycie organizmu żywego zależy od tempa jego nauki. Jeśli tempo nauki jest równe lub większe od tempa zmian, które zachodzą w otoczeniu, ma on szansę przeżycia. Jeżeli zaś stopień nauki jest mniejszy niż dynamika zachodzących zmian, to w wyniku braku dostosowania, organizm umiera [Pedler, 1997]. Stąd, zdaniem autorów, istnieje konieczność zarządzania wiedzą w systemach złożonych, takich jak łańcuchy dostaw lub sieci międzyorganizacyjne.
We współczesnych przedsiębiorstwach produkcyjnych sprawne funkcjonowanie procesów logistycznych staje się elementem ułatwiającym walkę konkurencyjną, a niekiedy wręcz jest warunkiem przetrwania firmy na rynku. Logistyka produkcji, rozumiana jako zbiór procesów (system) wspierania procesu produkcji w niezbędne do jego realizacji zasoby, obejmuje wszystkie czynności, które między innymi związane są z zaopatrzeniem produkcji w surowce i materiały, części, podzespoły, materiały eksploatacyjne oraz z fizycznym przemieszczaniem półwyrobów i wyrobów gotowych pomiędzy stanowiskami wytwórczymi, stanowiskami odkładczymi i magazynami międzyoperacyjnymi, a kończąc na magazynie zbytu.