logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Przełomowy rok na rynku przewozów drogowych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Jakie najważniejsze zmiany miały miejsce na rynku przewozów drogowych w 2017 roku?

Piotr M. Sikorski, DHL Freight GmbH, Area North Manager, Management Board Member: W 2017 roku mieliśmy okazję obserwować szereg fundamentalnych zmian, które w sposób trwały i długoterminowy ukształtowały warunki techniczne i brzegowe pracy branży TSL. Nie oznacza to, że w najbliższych latach będziemy się cieszyć stabilnością, ponieważ postępująca cyfryzacja gospodarki globalnej nie wyczerpała jeszcze swojego potencjału rozwojowego. Nadal nie widać światełka w tunelu, jeżeli chodzi o masowe wprowadzenie w Europie napędu wodorowego, niezależnego od energii elektrycznej produkowanej na przykład w Polsce w elektrowniach węglowych, których przyjazność dla środowiska jest nieporównywalnie niższa niż elektrowni jądrowych. Ciężarowe pojazdy elektryczne, ze względu na zasięg do 200 km i ładowność poniżej 10 ton, nadają się wyłącznie do dystrybucji miejskiej. Jako zjawisko pozytywne należy odnotować relatywnie stabilne ceny paliw ropopochodnych. 
Zmiana techniczna: „długie” zestawy - przemysł samochodowy oferuje tzw. „długie” zestawy, czyli o łącznej długości 17,8 m w przypadku zestawu naczepowego i 24 m w przypadku zestawu z przyczepą. Jedynie dla Szwedów nie jest to żadna nowość, bowiem u nich tej długości pojazdy są używane od dziesiątków lat. Dyskusja o dopuszczeniu „długich” zestawów budzi także ogromne emocje. Głos zabierają silnie przestraszone władze lokalne, które w imieniu swoich mieszkańców zgłaszają obawy przed „słoniami drogowymi” szalejącymi po wąskich uliczkach osiedlowych, tak jakby obecnie dopuszczone „woły robocze” mogły tam wjeżdżać bez ograniczeń. Wątpliwości przewoźników budzi sytuacja, w której wracający z zagranicy zestaw 17,8 m będzie konkurował o krajowy ładunek powrotny z zestawem 16,5 m. Warto przypomnieć, że swego czasu, jakieś 30 lat temu, przejście z naczep 12,5 na 13,6 nie wzbudzało takich emocji (długość ciągnika nie zmienia się w istotny sposób, zatem za krytyczną uznaje się długość ładowną naczepy lub pojazdu silnikowego i przyczepy). Także dziś mówimy o zaledwie 3 europaletach więcej. Pamiętam, że przez długi czas na rynku funkcjonowały oba standardy i znajdowały swoje ładunki. Stare 12,5 m wyeliminowało zużycie, a nie dyrektywy unijne, czy inne administracyjne posunięcia. Holendrzy testowali je już wcześniej, Niemcy dopuścili te zestawy do eksploatacji, a Polska - nie słyszałem żadnej dyskusji...
Zmiana warunków brzegowych: dramatyczny niedobór kierowców - przejście na armie zawodowe i wysokie koszty uzyskania prawa jazdy na pojazdy ciężarowe oraz realna perspektywa wprowadzenia autonomicznych pojazdów, stawiająca pod znakiem zapytania sens zdobywania zawodu, który przed przejściem na emeryturę zniknie, spowodowały ponad 10% wzrost płac kierowców (dane z rynku niemieckiego wg DLSV). W Unii Europejskiej nie ma już rezerw, ściąganie kierowców np. z Ukrainy jest trudne i nie doprowadzi do zamknięcia rosnącej luki. Skutkiem tego niedoboru jest ograniczenie podaży zdolności przewozowej i rosnące koszty jej zakupu, co z kolei doprowadziło do niespotykanej wcześniej gotowości klientów do akceptacji podwyżek frachtów nawet do kilkunastu procent. Dodatkowo dobra koniunktura gospodarcza, a więc rosnąca produkcja i konsumpcja, zwiększyły zakres potrzeb przewozowych. W efekcie w IV kwartale 2017 r. opóźnienia dostaw wynikające z braku zdolności przewozowej zaczęły gwałtownie narastać. Ponieważ problem dotyczy całej branży TSL, zmiana operatora logistycznego przestała być rozwiązaniem dla klientów. Z punktu widzenia klienta wygląda na to, że model biznesowy asset light przegrywa z modelem asset heavy - przynajmniej do czasu wejścia na rynek pojazdów autonomicznych.

Ostatnio zmieniany poniedziałek, 15 styczeń 2018 15:42

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Wirtualne kojarzenie linii - Eurowings rozpoczyna dystrybucję biletów innych linii…

Wirtualne kojarzenie linii - Eurowings rozpoczyna dystrybucję biletów innych linii lotniczych

Klienci Eurowings mogą już rezerwować liczne połączenia transferowe w atrakcyjnych cenach. Jest to możliwe dzięki...

Alumast dostarczy ponad 200 kompozytowych słupów oświetleniowych dla PKP Polskich…

Alumast dostarczy ponad 200 kompozytowych słupów oświetleniowych dla PKP Polskich Linii Kolejowych

Spółka Alumast S.A. wygrała przetarg na dostarczenie 228 słupów z kompozytów polimerowych wraz z wysięgnikami...

Dachser przechodzi na technologię litowo-jonową i redukuje CO2

Dachser przechodzi na technologię litowo-jonową i redukuje CO2

Dachser, jeden z wiodących operatorów logistycznych, do 2022 r. planuje zastąpić swoją przeszło sześciotysięczną flotę...

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Zapisz się do newslettera

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj