WIEDZA: pozostałe zagadnienia

Operator logistyczny Dachser prowadzi dostawy na terenie całej Europy dla austriackiego producenta lakierów i materiałów powłokowych Rembrandtin. Tylko w 2017 roku firma dostarczyła na jego zlecenie około 20 tys. przesyłek, stanowiących towary chemiczne i niebezpieczne. W przypadku transportu takich produktów liczy się bezpieczeństwo i efektywność, dlatego logistykę powierzono operatorowi z wieloletnim doświadczeniem w obsłudze branży chemicznej.

Rozwiązania logistyczne dla branży farmaceutycznej i przemysłu medycznego należą do najważniejszych czynników wzrostu transportu drogowego Kuehne + Nagel na terenie Europy. Wraz z rozbudową europejskiej platformy przeładunkowej w Contern oraz integracją danych telematycznych naszych kluczowych dostawców, Kuehne + Nagel umacnia swoją pozycję na europejskim rynku rozwiązań dla branży farmaceutycznej.

Dobry kierowca to skarb, a w dobie deficytu przedstawicieli tego zawodu na polskim rynku, jest wręcz na wagę złota. Dlatego właśnie, Raben Logistics Polska, chcąc wzmocnić nić porozumienia ze swoimi kierowcami oraz przyciągnąć do pracy tych najlepszych, w ramach programu motywacyjnego prowadzi kwartalne rankingi najlepszych kierowców. Jednym ze zwycięzców, który na podium stawał już trzy razy z rzędu jest Tomasz Cybulski, pracujący na co dzień w oddziale Gądki.

GEFCO rozwija częstotliwość i zakres połączeń drogowych między Polską a Francją. Do mocnych stron nowego serwisu można zaliczyć konsolidowanie ładunków od 1 do 17 palet oraz własną sieć terminali drobnicowych we Francji. Takie rozwiązania powodują, że towary dostarczane są w maksymalnie krótkim czasie i przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa w całym łańcuchu transportowym. A wszystko to na stałym poziomie cenowym.

Sieć akceptacji DKV na Węgrzech powiększyła się o 100 nowych punktów sprzedaży systemu opłat drogowych HU-GO. System ten obejmuje wyznaczone odcinki dróg, należące do węgierskiej sieci drogowej - autostrady, drogi szybkiego ruchu i drogi główne - o łącznej długości 6500 km.

W trakcie wykonywania międzynarodowych przewozów drogowych rzeczy kierowcy często borykają się z problemem braku infrastruktury parkingowej. W przypadku, gdy chcą oni w pełni wykorzystać dostępny czas jazdy zdarza się, iż ze względu na brak dostępu do parkingu dopuszczają się naruszeń. Czy w powyższym zakresie kierowca może powołać się na art. 12 rozporządzenia 561/2006? Jakie kary przewidziane są za wskazane naruszenia?

Zakaz odpoczynku w kabinie ciężarówki obowiązuje już od kilku miesięcy w krajach europejskich. Dla tysięcy kierowców i właścicieli firm transportowych funkcjonujący przepis jest źródłem sporych problemów. Kary od 60 euro dla kierowcy i 180 dla przedsiębiorcy za każdą godzinę odpoczynku w ciężarówce do nawet 1500 euro za cały 45-godzinny odpoczynek to poważne obciążenie budżetu. Czy jest coś, co mogłoby uspokoić nieco panikę wśród polskich kierowców, przejeżdżających z transportem przez kraje europejskie?

Podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie 2018 Goodyear zaprezentował najnowsze postępy w rozwoju prototypu inteligentnej opony - kompletnego systemu obejmującego oponę, czujniki i algorytmy pracujące w chmurze. Komponenty systemu komunikują się z operatorem floty w czasie rzeczywistym za pośrednictwem mobilnej aplikacji.