WIEDZA: raporty i analizy

Ekol Logistics to operator logistyczny obecny w 14 krajach oraz dysponujący ponad  5 500 środkami transportu należącymi do firmy. Ekol oferuje 44 dedykowane połączenia kolejowe w tygodniu między Triestem, a Kolonią lub Ludwigshafen w Niemczech oraz Triestem a Ostrawą w Czechach. Firma koncentruje się na innowacjach, aby móc oferować swoim klientom najlepsze, najwydajniejsze kosztowo i najbardziej ekologiczne rozwiązania transportowe.

W Zakładzie Napraw Taboru Spółki PKP CARGOTABOR w Ostrowie Wlkp. oddano do eksploatacji pierwszą zmodernizowaną lokomotywę ET41 w historii tej serii. Głównym celem modernizacji było stworzenie jak najlepszych warunków pracy maszynisty. Do końca br. zakład ma zmodernizować kolejne 6 lokomotyw tej serii.

W pierwszej połowie września PKP CARGO podpisało z PGNiG Termika umowę na transport 1,1 mln ton węgla kamiennego ze Śląska do dwóch elektrociepłowni i jednej ciepłowni Termiki w Warszawie. Kontrakt będzie realizowany od stycznia do grudnia 2017 roku. Jego szacowana wartość w okresie obowiązywania przekracza 28 mln zł.

6 października 2016 r. w Warszawie przedstawiciele PKP Intercity oraz PESY Bydgoszcz podpisali list intencyjny o rozwoju współpracy. Spółki zadeklarowały podjęcie działań w obszarze prac badawczo-rozwojowych w ramach budowy taboru kolejowego nowej generacji. Pierwszym wspólnym projektem będzie budowa lokomotywy dwunapędowej elektryczno-spalinowej.

Spółka LOTOS Kolej już blisko rok realizuje przewozy na terytorium Niemiec. W związku z perspektywicznym rozwojem tej działalności, spółka objęła innowacyjnym programem szkoleniowym czternastu pracowników - dwunastu maszynistów i dwóch rewidentów.

Rynek Kolei Dużych Prędkości oraz transportu lotniczego jest poddany ścisłej konkurencji. Rynki te charakteryzują się korzyścią skali (w tym: przestrzeni oraz gęstości siatki połączeń). Co więcej, oba te rynki wykazują wyraźnie cechy zewnętrzne oddziaływania na inne subrynki. I wreszcie, te rynki odznaczają się wysokim stopniem dynamiki i dużej niepewności.

Jednym z argumentów przemawiających za rozbudową infrastruktury drogowej jest zwiększenie tranzytu w transporcie towarowym. Jednak niekoniecznie musi się on odbywać po drogach. Zwłaszcza, że zamiana transportu drogowego na szynowy zmniejsza straty energii, koszty, hałas a także zmniejsza zagrożenie wypadkami i minimalizuje problemy ekologiczne.

Ostatnio bardzo często słyszymy, że koncepcja Nowego Szlaku Jedwabnego ma przynieść Polsce wiele korzyści. Czy rzeczywiście tak jest i gdzie należy upatrywać tych szans?