AKTUALNOŚCI: logistyka

Sytuacja w Ukrainie staje się z dnia na dzień coraz bardziej dramatyczna. Cały świat śledzi z niepokojem przebieg wydarzeń. Dziś skupiamy naszą uwagę przede wszystkim na kryzysie humanitarnym i jego trudnymi do przewidzenia konsekwencjami, na poszukiwaniu sposobów rozwiązania problemów z zaopatrzeniem i organizowaniu pomocy dla poszkodowanych. Stacje telewizyjne i media społecznościowe emitują w tych dniach wiele cennych merytorycznie wypowiedzi ekspertów ds. wojskowości, polityków, ekonomistów i finansistów. Mając na względzie misję naszego portalu, którą jest przekaz rzetelnych informacji o niewielkim, ale jakże istotnym wycinku rzeczywistości, jakim jest logistyka, poprosiliśmy o komentarz kilku ekspertów, zajmujących się bezpośrednio zagadnieniami logistycznymi od wielu lat.

Za 20 miesięcy tor prowadzący do Portu Gdynia będzie 130 metrów szerszy i o 3 metry głębszy. 10 lutego Urząd Morski w Gdyni podpisano umowę na realizację zadania pn. „Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia. Etap II – Pogłębienie toru podejściowego”. Przedsięwzięcie zapewni bezpieczną żeglugę statków o długości 400 m, szerokości 58 m i zanurzeniu do 14,5 m. Poprawa bezpieczeństwa nastąpi również poprzez rozbudowę i przebudowę głowic falochronów w wejściu głównym portu oraz remont i modernizację oznakowania nawigacyjnego.

Norweska firma ColliCare Logistics otwiera swoje biuro w Gdyni i wchodzi na polski rynek z połączeniami typu short sea głównie do Skandynawii, Wielkiej Brytanii oraz usługami door-to-door w całej Europie.

CEVA Logistics, świadcząc coraz szerzej kompleksowe usługi project cargo w regionie, zrealizowała w ostatnim czasie duży transport ponadnormatywny dla przemysłu ciężkiego. Na zlecenie wiodącej europejskiej firmy z sektora wierceń lądowych Exalo Drilling (grupa PGNiG), CEVA dostarczyła konstrukcję platformy wiertniczej z portu w Gdańsku na afrykańską wyspę Songo Songo u wybrzeży Tanzanii.

Porty Gdańsk, Gdynia i Szczecin-Świnoujście realizują dalekosiężne plany inwestycyjne. Jakie będą efekty tych inwestycji? Czy zwiększenie przepustowości tych portów musi się wiązać z dalszą rozbudową infrastruktury lądowej?

COVID-19 nie zahamował szybkiego rozwoju portu w Gdyni. Po siedmiu miesiącach tego roku odnotował on ponad 12-procentowy wzrost ogółem i 14-procentowy wzrost w przeładunku kontenerów, które są swoistym barometrem eksportu i koniunktury gospodarczej. Pandemia nie wstrzymała też inwestycji w gdyńskim porcie, w którym już 23 września br. zostanie oddany do użytku jeden z najnowocześniejszych terminali pasażersko-promowych na Bałtyku. Zgodnie z przyjętą w końcówce lipca uchwałą rządu w Porcie Gdynia powstanie zaplecze do obsługi morskich farm wiatrowych.

Modernizacja i pogłębienie toru wodnego Świnoujście - Szczecin do 12,5 m będzie krokiem milowym w rozwoju obu portów. Tej inwestycji towarzyszy szereg dodatkowych przedsięwzięć, które przygotują porty na przyjęcie nawet dwukrotnie więcej ładunków niż dziś, a to z kolei wpłynie na przyspieszenie rozwoju całego regionu.

Grupa Rhenus rozszerza swoją obecność na polskim rynku poprzez planowaną akwizycję firmy spedycyjno-logistycznej C. Hartwig Gdynia. Przejęcie odbywa się od Grupy OTL i podlega zatwierdzeniu przez organy antymonopolowe.