Prezes Urzędu Transportu Kolejowego opublikował "Sprawozdanie z funkcjonowania rynku transportu kolejowego w 2019 r." Z raportu wynika, że ubiegły rok należał do przewozów pasażerskich, w których odnotowano ponad 8% wzrost liczby podróżnych. Był to również dobry rok przewozów intermodalnych, w których o ponad 10% wzrosła przewieziona masa.
31 lipca 2020 roku w Dzienniku Urzędowym UE L 249 opublikowano zbiór aktów prawnych wchodzących w skład Pakietu Mobilności I. Od tego dnia liczy się 20-dniowy okres, po którym zacznie obowiązywać część nowych przepisów.
Według raportu[1] Gemius, aż 61% kupujących w Internecie deklaruje, że Paczkomaty® są najczęściej wybieraną formą dostawy. Oznacza to wzrost popularności usługi wśród internatów aż o 9 punktów procentowych w porównaniu do wyników raportu za 2019 rok. Po raz pierwszy w historii Paczkomaty® pobiły w popularności dostawy kurierem, które wybiera 55% badanych - jest to pierwszy tego typu wynik na świecie. Ponadto, aż 68% badanych deklaruje, że możliwość odbioru zakupów przez urządzenia InPost motywują ich do zakupów w konkretnym sklepie internetowym - jest to wzrost o 7 punktów procentowych więcej rok do roku.
Kolej przewiozła w czerwcu 14,5 mln pasażerów. To niemal 47% mniej niż w czerwcu 2019 r. Spadły też wyniki przewozów towarowych. Transportem kolejowym przewieziono 17,5 mln ton ładunków, czyli o 1,1 mln ton mniej niż w zeszłym roku.
Fracht FWO Polska specjalizuje się w dostawach z zakresu project cargo. Firma zrealizowała właśnie kolejny tego typu transport w tym roku, przewożąc dwa transformatory o łącznej wadze 294 ton do stacji energetycznej w New Jersey w USA. Usługa obejmowała transport śródlądowy, morski, kolejowy i drogowy.
Od 2016 r. ilość ładunków przewiezionych przez polskich armatorów żeglugą śródlądową systematycznie się zmniejsza. Przyczyną tego są niekorzystne warunki nawigacyjne polskich rzek.
W pierwszej połowie 2020 r. powstało około 1,06 mln m kw. nowej powierzchni magazynowej. Mimo spowolnienia gospodarki spowodowanej epidemią koronawirusa wynik zbliżony jest do osiągniętego w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Zwolnienie ciężarówek na gaz z opłat drogowych do 2023 roku przez niemiecki Bundesrat zachęciło przewoźników do inwestycji w pojazdy napędzane LNG, co dodatkowo łączy się z obniżeniem kosztów paliwa. Problem stanowi jednak ograniczony dostęp do bezpiecznych punktów ładowania. Operator kart paliwowych DKV wyszedł z inicjatywą rozszerzenia sieci punktów ładowania LNG, w których można płacić kartą, do 87 lokalizacji w całej Europie.