Pana nazwisko znalazło się na liście 200 osób, które mają obecnie największy wpływ na polską gospodarkę i kreują jej rzeczywistość*. Jak ocenia Pan obecną sytuację transportu morskiego w kontekście gospodarki krajowej?
Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego to jeden z flagowych projektów realizowanych przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm NDI Sp. z o.o. oraz NDI SOPOT SA.
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA i Administracja Morskich Portów Ukrainy podpisały list intencyjny dotyczący współpracy polegającej na wymianie wiedzy i doświadczenia w celu optymalizacji łańcuchów logistycznych i rozwoju portów.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisał umowę z wykonawcą przebudowy Basenu Kaszubskiego. Infrastruktura szczecińskiego portu zostanie dostosowana do aktualnych trendów na rynku transportu morskiego. Dzięki temu wzrośnie znaczenie gospodarcze nie tylko portu, ale i samego miasta Szczecin.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia wdraża długofalową strategię dotyczącą dronów. Jej celem jest stworzenie w Porcie kompletnego i zintegrowanego środowiska testowego. Bezzałogowy statek powietrzny dedykowany i zaprojektowany specjalnie na potrzeby Portu jest już gotowy do pracy.
W portach Szczecin-Świnoujście testowany będzie system bezpieczeństwa chroniący teren przed niezidentyfikowanymi dronami.
Łączne przeładunki w trzech portach o podstawowym znaczeniu dla polskiej gospodarki (Gdańsk, Gdynia, Szczecin-Świnoujście) w pierwszej połowie 2020 (H1 2020) spadły o 9,94% w porównaniu z H1 2019. Główna przyczyna to zmniejszenie handlu międzynarodowego Polski spowodowane pandemią COVID-19 - podkreślają eksperci z działu konsultingowego firmy Actia Forum, specjalizującej się m.in. w badaniach rynkowych z zakresu transportu, turystyki i środowiska naturalnego.
Trwają prace nad budową Publicznego Terminalu Promowego w Gdyni. To największa od blisko 50 lat inwestycja realizowana w Porcie Gdynia, która umożliwi przyjmowanie większych promów o długości do 240 m oraz skróci czas związany z zawinięciem statku do portu.