Celem operatora jest osiągnięcie zerowej emisja CO2 w dystrybucji miejskiej w stolicy Norwegii. Flotę swojego centrum Oslo City Hub zasiliła właśnie nowa elektryczna ciężarówka Volvo FL.
13 057 osobowych aut elektrycznych odnotował, uruchomiony przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych oraz Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, Licznik Elektromobilności pod koniec lipca 2020 r. Przez pierwsze siedem miesięcy bieżącego roku przybyło ich 4 061 sztuk, czyli o 78% więcej niż w analogicznym okresie 2019 r.
W pobliżu Frankfurtu otwarto pierwszy zelektryfikowany odcinek autostrady w Niemczech. Sieć trakcyjna w pełni współdziała z pięcioma hybrydowymi pojazdami Scania R 450, które wyposażone są w pantografy. Jedną z tych ciężarówek dostarczono niedawno do firmy Knauf - niemieckiego producenta materiałów budowlanych.
Przedstawiciele Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, producentów ciężarówek, dostawców, organizacji pozarządowych i sektora energetycznego zwrócili się do Komisji Europejskiej z propozycją, by stacje ładowania na parkingach dla ciężarówek były obligatoryjne.
Pojazdy elektryczne to sposób na ograniczenie emisji dwutlenku węgla. Decyzje o inwestowaniu w elektroniczną flotę są hamowane przez obawę o komfort jej ładowania - brakuje odpowiedniej infrastruktury.
Na rynku pojawiają się już elektryczne pojazdy ciężarowe. Jednak, aby wdrażanie Europejskiego Zielonego Ładu zakończyło się pełnym sukcesem, UE musi zapewnić stacje do ładowania elektrycznych pojazdów ciężarowych. Organizacja Transport and Environment (T&E) opracowała raport pt. "Mapa drogowa do ładowania elektrycznych ciężarówek (Roadmap for Electric Truck Charging)".
Elektryfikacja transportu osobowego jest coraz powszechniejsza. Kolejny krok to elektryfikacja ciężarówek. Firma Volvo Trucks, która ostatnio rozpoczęła sprzedaż elektrycznych samochodów ciężarowych do transportu miejskiego, opracowała dwa europejskie koncepcyjne elektryczne samochody ciężarowe przeznaczone do transportu budowlanego i dystrybucji regionalnej.
Od prawie 70 lat, każdego roku, światowy eksport przemysłowy rośnie średnio o około 6%. Od 10 lat podobnie jest na rynku przesyłek biznesowych i doręczanych do klientów indywidualnych. Aby wszystkie zlecenia były zrealizowane, codziennie w ruchu są tysiące ciężarówek w większości napędzanych silnikiem Diesla. Pojazdy ciężarowe, ciężkie pojazdy flotowe oraz autobusy przyczyniają się do ¼ emisji CO2 w Unii Europejskiej. Globalizacja i rosnąca konsumpcja zwiększają zapotrzebowanie na dostawy towarów. Wiąże się to z wyższą emisją zanieczyszczeń. Rozwiązania technologiczne mogą wpłynąć na odwrócenie tej tendencji i sprawić, by transport stał się bardziej ekologiczny.