Wyobraź sobie magazyn, który myśli z wyprzedzeniem, dostosowuje się do bieżących potrzeb w czasie rzeczywistym i pomaga ludziom pracować lepiej i bardziej efektywnie. To właśnie obiecuje GXO IQ – nowa, przełomowa platforma uruchomiona przez GXO, będącego największym operatorem logistyki kontraktowej na świecie.
Dostawy e-commerce w Europie Środkowo-Wschodniej: drugi kwartał 2025 przynosi mniej odmów i więcej punktualnych dostaw.
Logistyka produktów świeżych, takich jak owoce, warzywa, mięso czy ryby, jest jednym z najbardziej wymagających obszarów łańcucha dostaw. Różnica 2°C może przesądzić o powodzeniu całej dostawy, a tym samym o zysku lub starcie producenta. Tymczasem, jak wynika z raportu Poland Cold Chain Logistics Market, polski rynek logistyki chłodniczej osiągnie w 2025 roku wartość blisko 3,3 mld USD, a do 2030 roku wzrośnie do niemal 5,5 mld USD[1]. Tak dynamiczny rozwój pokazuje, jak istotne znaczenie ma bezpieczeństwo w transporcie i magazynowaniu produktów świeżych. Tu każdy szczegół – od temperatury po czas operacji – decyduje o sukcesie producenta.
Rynek nieruchomości komercyjnych to skomplikowana układanka, w której każdy element musi idealnie pasować do całości. Czy zastanawiałeś się, dlaczego niektóre firmy znajdują idealne biura w rekordowym czasie, podczas gdy inne miesiącami przeglądają oferty bez sukcesu? Różnica często tkwi w jednym kluczowym elemencie – współpracy z profesjonalnym doradcą nieruchomości.
Rosnące tempo urbanizacji, zmiany w zachowaniach konsumenckich oraz dynamiczny rozwój e-commerce sprawiają, że miasta stają się coraz trudniejszym środowiskiem dla tradycyjnych modeli logistyki. Wzrost liczby przesyłek generowanych przez handel internetowy nakłada się na rosnące oczekiwania klientów dotyczące szybkości i elastyczności dostaw. W efekcie systemy transportowe w aglomeracjach są poddawane silnej presji, a operatorzy TSL i KEP muszą poszukiwać nowych rozwiązań, które pozwolą zachować równowagę pomiędzy efektywnością operacyjną a komfortem życia mieszkańców. Jednym z kierunków, który w ostatnich latach nabiera szczególnego znaczenia, jest koncepcja logistyki rozproszonej, stanowiąca odpowiedź na rosnące potrzeby współczesnych aglomeracji.
W ciągu ostatnich kilku lat branża TSL uległa znacznej transformacji związanej ze zmianą podejścia firm do rozwiązań technologicznych. Przestały być przywilejem dla dużych flot i narzędziem do monitoringu pracy, a są obecnie swoistym centrum dowodzenia firmą transportową, bez którego już żaden przewoźnik nie wyobraża sobie pracy. Są również ogromnym wsparciem dla kierowców, ułatwiającym wykonywanie codziennych obowiązków, a przede wszystkim znacząco ograniczają wydatki przedsiębiorstwa. Dzięki telematyce, przewoźnik już na samych kosztach zakupu paliwa może zaoszczędzić nawet od około 13 000 do 20 000 zł przy rocznym przebiegu ciężarówki, wynoszącym od 80 000 do 120 000 km. Ma to kluczowe znaczenie dla firm, które cały czas zmagają się z rosnącymi kosztami operacyjnymi.
Wybór odpowiedniego serwisu dla Twojego wózka widłowego ma ogromne przełożenie na jego stan techniczny. Czym warto się kierować, wybierając serwis wózków widłowych? Na co powinno się zwracać uwagę? Czym cechuje się dobry serwis godny polecenia? Sprawdź!
Jeszcze kilka lat temu elektryczne samochody dostawcze traktowano bardziej jako ciekawostkę niż realne narzędzie pracy. Dziś sytuacja wygląda inaczej: na całym świecie, w tym również w Polsce, coraz częściej na drogach pojawiają się furgony i pick-upy zasilane prądem. Nie tylko wpisują się w trendy społecznej odpowiedzialności biznesu, ale dają też wymierne przewagi nad konwencjonalnymi odpowiednikami w codziennej eksploatacji. Przed pełnym wykorzystaniem ich potencjału wstrzymują wielu odbiorców niesprawiedliwe mity.
Magazyny kojarzyły się kiedyś z wielkimi halami wypełnionymi rzędami regałów i ciężką fizyczną pracą. Dziś to zaawansowane technologicznie centra zarządzania logistyką.
Lotniska regionalne są obecnie dosyć dobrze rozlokowane w całym kraju i mogą służyć lokalnym społecznościom. W wielu miejscach niezbędne są inwestycje w infrastrukturę dojazdową. Trzeba się zastanowić, czy lepsza jest centralizacja, czy bardziej strategiczny jest rozwój regionów. Rozmawiamy z Grzegorzem Polanieckim, prezesem i założycielem polskiej prywatnej linii lotniczej Enter Air.