Długość wszystkich tuneli drogowych w Polsce wkrótce przekroczy 25 kilometrów. Czy są odpowiednio zabezpieczone przeciwpożarowo? Przepisy nie wymagają najnowszych rozwiązań gaśniczych. Opracowany przez specjalistów „Opis potrzeb i wymagań dla tuneli drogowych”, wskazuje zasady i najlepsze praktyki. Od wiosny do jesieni obciążenie tuneli jest największe. Przez przeprawę na „Zakopiance” w wakacje przejeżdża nawet 1,5 mln pojazdów, a w rekordowych dniach ponad 44 tys. aut. Kiedy kierowca nie może wjechać do tunelu?

Braki kadrowe w kluczowych momentach roku kosztują firmy miliony – nie tylko straty operacyjne, ale też utratę reputacji czy klientów. W branży TSL, gdzie sezonowość i nagłe skoki zapotrzebowania to codzienność, elastyczne podejście do zatrudnienia staje się nie tyle opcją, co koniecznością. Na te wyzwania odpowiada wewnętrzna agencja pracy tymczasowej w DSV (nr KRAZ 17648) – jednostka w ramach Grupy DSV, która wspiera nie tylko spółki DSV, ale także klientów zewnętrznych. Dzięki doświadczeniu, rozbudowanej bazie kandydatów i znajomości specyfiki branży, oferuje rozwiązania rekrutacyjne, które realnie wspierają ciągłość operacyjną i rozwój firm logistycznych.Jak wewnętrzna agencja pracy tymczasowej w DSV wspiera zarządzanie personelem w szczytach sezonowych?

W 2023 roku wydatki na sektor zdrowia i nauk o życiu w Polsce wyniosły 241,6 miliarda złotych, co stanowiło 7,1% PKB[1]. Przewiduje się, że w 2025 roku publiczne nakłady na ochronę zdrowia wyniosą 222,2 miliarda złotych, co odpowiada 6,52% PKB[2].  Jak natomiast wskazuje Bain & Company, globalna wartość inwestycji private equity w branży healthcare wzrosła w 2024 r. do 115 mld USD[3], co stanowi drugi najwyższy wynik w historii. Globalny rynek ożywił się głównie dzięki transakcjom w segmencie biopharma oraz zainteresowaniu rozwiązaniami IT w opiece zdrowotnej.

Rynek pracy nieustannie się zmienia. Postępująca automatyzacja, cyfryzacja oraz wejście na rynek kolejnych pokoleń wymuszają zdobywanie nowych kompetencji i ciągłą adaptację – dotyczy to zarówno kadry zarządzającej, doświadczonych specjalistów, jak i osób dopiero rozpoczynających karierę zawodową. Wraz z tymi zmianami ewoluują wymagania, standardy oraz specyfika poszczególnych zawodów. Branża logistyczna nie stanowi tutaj wyjątku – wspomniane czynniki stawiają przed nią zupełnie nowe wyzwania, ale też otwierają nowe perspektywy.

Rynek motocykli rozwija się w szybkim tempie, z prognozowanym wzrostem na poziomie 8,7% rocznie (CAGR) do 2029 r. Wynika to z rosnącego zapotrzebowania na personalizowane modele, nowoczesne technologie i ekonomiczne silniki[1]. Trend dotyczy też Polski, gdzie w 2024 r. rynek nowych jednośladów osiągnął najwyższy wynik od dziewięciu lat – zarejestrowano łącznie 53,5 tys. pojazdów, w tym blisko 40 tys. nowych, o ponad 40% więcej niż rok wcześniej[2]. Szybki rozwój rynku wiąże się z coraz większymi wyzwaniami w logistyce i dystrybucji. Wśród tych najważniejszych wymienić można sezonowość i prognozowanie popytu, rosnący udział pojazdów elektrycznych, zarządzanie zwrotami stojaków transportowych i redukcja emisji CO2.