Stopień różnicowania produktu pod potrzeby finalnych odbiorców jest istotną determinantą struktury łańcucha dostaw. Indywidualizacja produktu wymaga bowiem zaangażowania większej liczby uczestników przepływów materiałowych, posiadających zróżnicowane zasoby, których kombinacja pozwala na innowacyjne rozwiązania zarówno w obszarze formy samego produktu jak i sposobów jego dostarczania.
Przemiany gospodarcze, których jesteśmy świadkami, przyczyniają się do spadku znaczenia dotychczasowych źródeł przewagi konkurencyjnej, takich jak cena, jakość i kapitał. Z końcem XX wieku minęła era przemysłowa, w której sukces odnosiły te przedsiębiorstwa, które potrafiły skutecznie i efektywnie wykorzystać wynalazki techniczne w masowej produkcji.
Zarządzanie ryzykiem, to unikanie zdarzeń niepożądanych w całym cyklu życia obiektu (systemu, procesu, organizacji). Zarządzanie ryzykiem, to minimalizowanie ryzyka, czyli minimalizowanie prawdopodobieństw i/lub skutków (strat) potencjalnych zdarzeń (sytuacji) niepożądanych w zarządzanym systemie.
W I poł. 2016 r. poziom podaży powierzchni magazynowej wyniósł blisko 660 tys. mkw., co oznacza 35 proc. wzrost względem roku ubiegłego. Z kolei wolumen transakcji w analizowanym okresie przekroczył 1,4 mln mkw. wynajętej powierzchni magazynowej i był wyższy o 8 proc. od poziomu popytu odnotowanego w I poł. 2015 r. Współczynnik pustostanów dla rynku powierzchni magazynowych klasy A ukształtował się na poziomie 5,3 proc. - wynika z raportu Colliers International "Market Insights. Rynek magazynowy - I połowa 2016 r."
Etykieta logistyczna GS1 jest jednym z podstawowych narzędzi stosowanych do oznaczania i monitorowania przepływu ładunków – jednostek transportowych, za pośrednictwem którego przedsiębiorstwa (producent, hurtownik, detalista, dystrybutor, przewoźnik, operator logistyczny) przekazują sobie informacje w ustandaryzowany, czyli jednoznaczny w skali świata, zrozumiały sposób.
W literaturze z zakresu marketingu dystrybucja postrzegana jest jako jeden z czterech instrumentów marketingu mix. Działania z zakresu dystrybucji odgrywają ważną rolę w osiągnięciu satysfakcji przez klientów oczekujących na produkt, który został przez nich zakupiony.
Przy obecnym poziomie degradacji środowiska niewystarczającym są inicjatywy mające na celu unieszkodliwienie wytworzonych już zanieczyszczeń. Obecnie niezbędnym działaniem jest poszukiwanie rozwiązań umożliwiających prowadzenie działalności gospodarczej w sposób najmniej obciążający środowisko nie tylko na etapie procesu wytwórczego, ale już w momencie planowania produkcji, czy projektowania wyrobów.
Informacja pasażerska jest jednym z ważniejszych i wciąż niedocenianych elementów współczesnego transportu zbiorowego. To właśnie dzięki odpowiedniej informacji użytkownik może podejmować decyzje transportowe. Została stworzona po to, by zmniejszając zaangażowanie pasażerów w poszukiwanie informacji, oszczędzać ich czas i zwiększać wygodę.
30 czerwca br. weszły w życie nowe - uproszczone zasady nadawania numerów na jednostki handlowe. Aktualne standardy zarządzania numerami GTIN są wynikiem kilkumiesięcznej pracy globalnej grupy roboczej UniqueID, złożonej z przedstawicieli 25 firm z całego świata (m.in. PepsiCo, Nestle, L’OREAL, P&G, Unilever, Ebay, Google, Alibaba.com, TESCO, Walmart, Carrefour, MetroGroup), która opracowała wytyczne, mające znacznie ułatwić przydzielanie numerów na produkty oraz zarządzanie nimi w łańcuchu dostaw.
W wyniku globalizacji przedsiębiorstwa transportowe funkcjonują w warunkach bardzo silnej konkurencji, co zmusza je nie tylko do poprawy jakości obsługi transportowej, ale także powoduje silną presję na redukowanie czasu procesów oraz ograniczanie kosztów. Firmy coraz intensywniej poszukują możliwości podnoszenia konkurencyjności, zwiększając swoją atrakcyjność.